說起無人機，能夠年夜多數人會想到航拍和燈光扮演。其實，無論是從攝影航拍到燈光扮演、還是從農業植保到電力巡檢、從地輿測繪到物流運輸……現在，無人機已進進人們生產生涯的各個領域。
“舊時王謝堂前燕，飛進尋常蒼生家”。無人機從一個奇怪的“高科技”產物，變成司空見慣的產品。這背后，其實是中國無人機產業的整鏈突起。
數據顯示，我國無人機經營性企業已超過1.7萬家，全國實名登記的包養無人機已超過200萬架，高空經濟的蓬勃發展催生了無人機飛手新崗位。但是據測算，今朝無人機飛手在我國缺口已達100萬。
本年以來，多地相關培訓機構紛紛開班，也有不少人報名學習，考包養網取執照。與此同時，市場對于無人機飛手的缺口依然宏大，這種供需關系怎樣才幹雙向奔赴？
在位于江蘇常州市的某航空無人機訓練基地，一場緊張而有序的無人機飛行執照考試即將開始。
考生趙磊告訴記者，他和良多考生一樣，在選擇就業標的目的的過程中，不約而同地看到了高空經濟的發展潛力。今朝他已經與一些培訓機構進行接觸，盼望能在無人機行業找到一份合適的任務。
考生趙磊：也跟培訓學校接觸過一些業務，找跟無人機行業相關的任務，好比巡河，有的時候人力不太便利，要用無人機往飛。
本年1月1日正式實施的《無人駕駛航空器飛行治理暫行條例》規定，包養把持小型、中型、年夜型平易近用無人駕駛航空器飛行的人員必須具備相應的執照，獲得“飛手”執照已經成為邁進高空經濟年夜門的“敲門磚”。據有關部門測算，今朝我國無人機操控員的就業人才缺口高達100萬人，這一數字無疑為無人機培訓和考證行業帶來了宏大的發展空間。
上海的一家航空科技企業是一所可以供給培訓全機型，也就是多旋翼、直升機、固定翼、垂直起降固定翼，包容視距內、超視距、教員在內的全等級專業培訓的綜合服務機構，作為平易近航局在上海地區獨一考點，該機構總經理陳光文告訴記者，本年以來，面對高空經濟的發展需求，掀起了一股“飛手”考證熱潮。
而在深圳，一家無人機培訓機構的任務人員林婷婷表現，本年以來，良多公司都會找上門來，拜托培訓機構為他們輸送無人機相關的人才。
林婷婷：今朝，教員、電力巡檢、城市聰明系統和航測領域相對比較好，薪資待遇從八千元到兩三萬元不等。
現在無人機“飛手”緊缺催生考證熱，那么在實際找任務中，一“證”在手就能任務無憂嗎？
記者在某僱用平臺上搜刮“無人機飛手”發現，僅北京、上海、廣州、深圳四個城市，今朝共有上百家企業僱用相關崗位。從企業類型上看，僱用無人機飛手的重要是航空公司、科技公司、航拍公司和教培公司四年夜類。在薪酬待遇方面，薪資過萬以上的崗位都明確請求飛手要有3—包養網5年的任務經驗。
康師長教師有近十年的無人機飛行經驗，他告訴記者，由于僱用企業對于“經驗”的明確請求，無人機考證只是敲門磚。
中國平易近航科學技術研討院航空運輸研討所所長張兵也對無人機飛手的發展遠景表現樂觀。他認為，近5年來無人機產業發展較快，有比較好的應用遠景。不過，今朝的培訓機構包養網 花圃重要精神還是集中在基礎把持才能上，在他看來，未來培訓機構需求結合應用場景設置相應的課程以滿足行業發展需求。