中國網/中國發展門戶網訊 習近平總書記強調，抓科技創新和產業創新融會，要搭建平臺、健全體制機制，強化企業創新主體位置，讓創新鏈和產業鏈無縫對接。當前，全球氣候變化等問題日益加劇，人類可持續發展成為時代命題。同時新一輪科技反動和產業變革加速演進，唯有以科技創新與產業創新實現融會發展，加速綠色低碳轉型，才幹實現未來的可持續發展。在新的發展形勢下，企業作為創新的主體，高效推動科技創新與產業創新，塑造發展的焦點競爭力，助力“雙碳”目標，對國家和企業的發展都至關主要。比亞迪股份無限公司（以下簡稱“比亞迪”）自成立以來，經過不斷摸索實踐，慢慢構成鮮明的融會發展路徑。未來，比亞迪將進一個步驟發揮企業創新主體感化，加強應用基礎研討，并向基礎理論研討邁進，通過摸索新形式、深化技術創新、強化產業協同，在推動創新鏈與產業鏈有機銜接、加速構成綠色低碳的新局勢中，實現企業本身的持續發展。
從比亞迪創新發展之路看新動力汽車的突起
伴隨改造開放的春風，1994年11月，比亞迪在深圳誕生，從二次充電電池制造起步，依附自立創新、苦練內功，不斷夯實技術和產業基礎，慢慢構成汽車、電子、新動力和軌道路況四年夜產業。在這個過程中，比亞迪堅持以解決問題為導向、以技術創新為驅動，持續開發合適國家和社會需求的一攬子綠色整體解決計劃。特別是黨的十八年夜以來，比亞迪堅定擁抱汽車電動化、智能化海潮，持續推動技術衝破與產業布局深度融會，勝利打造出中國甚至全球領先的新動力汽車企業，走出了一條綠色可持續發展的創新之路。
以電池技術創新帶動產業鏈重構
成立之初，比亞迪就高度重視科技創新與產業發展的融會，構建企業的技術內核，也是比亞迪最後的創新起點——以產品需求為導向，自立研發為主，聚焦焦點技術衝破，構建起企業可持續發展的技術底座。
從20世紀90年月技術發展看，國內電池企業年夜多只做組裝，電芯依賴外購，缺少真正的焦點技術；從產業層面看，二次充電電池的需求量疾速增長，市場競爭還不充足，蘊躲著宏大的發展空間。比亞迪決心要辦一家真正把握焦點技術、能在國際上有競爭力的制造企業。一方面，比亞迪堅持研發先行，重視人才和設備投進。例如，1999年不吝重金以373.5萬元購進X射線光電子能譜儀，比企業當時的注冊資本還高。圍繞電池機理開展深刻鉆研，解決了從原資料到制造工藝的技術瓶頸，不斷晉陞機能、下降本錢。另一方面，面對昂揚的進口自動化生產線價格，應用中國資源優勢，創新性提出“人+夾具=機器人”的形式。該形式把產線細分紅各個環節，由工程師團隊設計工裝夾具，共同人工操縱，既有用下降了初期投進，又保證了制造的精度和效力。依附工程師的深度參與和探索出的創新訣竅，比亞迪只花了100多萬元就建成1條日產4000支鎳電池的生產線，其投資本錢僅為japan(日本)企業的1/15—1/10。2002年，比亞迪已經成為中國最年夜的電池廠商，在鎳電池和鋰離子電池領域，市場占有率雙雙躋出身界前列。
隨著電池業務規模的不斷擴年夜，比亞迪也面臨新的發展需求。比亞迪堅持從產業創新出發，積極拓展電池的應用場景，將眼光投向了車用動力電池這一新興市場。實際上，電動汽車早在19世紀30年月就已誕生，但受限于動力電池技術，長期無法實現商業化量產。依托多年積累的深摯技術基礎，比亞迪看到產業變革的潛在機遇，于2002年堅定選擇了磷酸鐵鋰電池技術路線。比擬通訊類電池，車用動力電池在應用壽命、平安性、能量密度，以及整車系統婚配等方面提出了更高請求。動力電池技術包括了既有的電化學、資料學、機械工程，也觸及熱能、自動化、信息計算等多門類科學，讓研發之路充滿了變數。面對這些挑戰，比亞迪堅持以科技創新驅動產業發展，想盡一切辦法，發揮工程師的包養感化，強化自立研發，加快衝破關鍵技術瓶頸。終于在2006年，比亞迪發布了全球首款搭載磷酸鐵鋰電池的純電動汽車，在車用動力電池技術上獲得了衝破性進展。
以整車研發帶動創新鏈與產業鏈整合
進進汽車產業后，隨著產品系統復雜度上升、更換新的資料迭代加速，比亞迪慢慢構建企業的協同創新機制，主動融進國家創新體系，向基礎研討和應用基礎研討延長，攜手高校、科研院所、高低游企業等聯合研發，推動產學研用協同發展，摸索出一條自立可控、系統衝破的融會創新之路。
2003年，比亞迪帶著動力電池技術及電池、電子制造才能，進進汽車產業。比亞迪發展汽車的初志，就是把電池的技術和汽車的技術進行聯動，開發電動汽車，通過綠色的技術和產品，助力“為地球降溫1℃”。由于當時電動汽車技術、市場都不成熟，也缺乏專業的人才及零部件供應商，從電池、電機、電控到生產工藝等，都要自行探索。比亞迪要保存下往，就得“兩條腿走路”。“一條腿”，先做燃油車，作為過渡，借此摸清汽車產業鏈的情況。例如，自立開發比亞迪F3，為制造電動汽車打下基礎。“另一條腿”，同步著手開發電動汽車，培養研發隊伍，把握電池、電機、電控焦點技術，進一個步驟促進創新鏈與產業鏈融會。2008年，全球首款量產插電式雙模電動車比亞迪F3DM上市，標志著比亞迪率先吹響了新動力汽車產業變革的號角。
2010年前后，通過持續技術攻關，比亞迪已在電動汽車領域樹立起較強的自立研發和系統集成才能，具備了新動力汽車產品的研制基礎。但是，從產業發展角度看，當時新動力汽車市場還處于起步期，重要依附公共領域項目示范，私家消費市場未啟動；內部環境充滿不確定性，企業在產業真個發展也面臨窘境，科技創新與產業需求需求進一個步驟融會。面對這一挑戰，主動順應國家戰略導向是破局的關鍵。2010年，比亞迪提出公交電動化戰略，率先在深圳實現了規模化示范應用，推動“十城千輛”工程的落地實踐；同時，堅持高強度研發投進，持續孵化新技術，推動DM雙模電動車、純電動e平臺迭代進化，在醞釀中等候衝破。這一階段，企業的堅守和創新的堅持當然主要，但市場的培養也是寶貴的驅動力，這也是科技創新與產業創新融會的具體體現。
2020年以來，在整車智電融會戰略下，憑借刀片電池、DM-i超級混動、“易四方”平臺、“云輦”系統、超級e平臺等技術接連發布，比亞迪在焦點技術上獲得關鍵性衝破，重塑行業標準，有用打破長期以來新動力汽車平安、續航焦慮、機能親身經歷等瓶頸，為電動汽車年夜規模普及奠基了技術和產品基礎。同時，通過垂直整合加強產業鏈自立協同，實現關鍵零部件的年夜幅降本增效，整體制形成本也持續優化，支撐了新動力汽車年夜規模產業化落地。疊加“雙碳”目標的提出，比亞迪站下行業風口，周全引領技術和產品升級，實現科技創新與產業創新的深度耦合，迎來從產品衝破到產業引領的跨越，拉動銷量從2019年的40萬輛級躍升至2024年的400萬輛級，創造世界汽車工業發展的奇跡。
從“上半場”電動化到“下半場”智能化，比亞迪的全球化之路不斷拓展。企業通過融會創新，不僅將產品帶向全球市場，更重視全球開放一起配合，持續推動技術、人才、產品的雙向互動，晉陞全球資源設置裝備擺設才能。憑借原創性顛覆性技術接連發布，實現了以科技創新賦能產業創新、以產業創新反哺科技進步的良性循環，持續助力中國新動力汽車鞏固擴年夜全球發展優勢。
技術創新鏈延展引領長遠發展
隨著城市路況發展新需求不斷涌現，比亞迪以系統性技術創新為牽引，延長技術鏈條，發布“云巴”等新型軌道路況解決計劃，積極摸索綠色出行與聰明城市的融會標的目的，融會思緒從單一產品創新轉向整體路況體系升級。
從產業發展需求看，我國是全球規模最年夜的城市化國家，同時在經歷全球最快的汽車普及化過程，“兩化疊加”導致城市碰到“路況擁堵”與“環境淨化”兩年夜發展瓶頸。空氣淨化可以用電動車管理，而路況擁堵怎么解決？比亞迪認為，中國可以用軌道的方式，真正解決城市的擁堵。比亞迪發揮集成創新優勢，將電動汽車產業鏈焦點技術，延長到軌道路況領域，在2018年發布具有完整自立知識產權的新型軌道路況“云巴”，填補了我國低運量軌道路況的技術產業空缺，也為全球城市路況管理貢獻了聰明。“云巴”已完成“0到1”的技術衝破，今朝還在疾速迭代，融會汽車技術不斷進行升級。
對融會創新特征的認識與經驗
創業以來，比亞迪每一次發展跨越，都是通過技術衝破帶動產業升級，通過產業實踐反哺技術進步，慢慢構成“技術基因”“垂直整合、集成創新”“精準戰略”“人才引擎”“綠色引領”五年夜融會創新特征，為企業持續引領新興產業發展、打造世界級brand奠基了堅實基礎。
“技術基因”：以自立研發積累夯實創新底座
從成立之初，比亞迪就堅持以技術為立品之本，深耕電池資料、制造工藝、裝備設計等關鍵領域，慢慢夯實了技術積累。比亞迪始終信任，焦點技術是引進不來、買不來的，只能靠本身研發。企業假如沒有把握焦點技術，只能做組裝，最終在市場上很難存活。堅持“摸索一代、儲備一代、量產一代”思緒，強化技術分化和閉環研發才能，疾速推動技術的工程化、產品化、市場化，并持續更換新的資料迭代，不怕掉敗。例如，2010—2019年，發布了20個車系、176款分歧的新動力車型，可市場沒有看到比亞迪的進展；堅持技術是比亞迪在漫長的發展中通過試錯呈現出來的，持續堅持投進創新。在新動力汽車領域的每一個技術都是一個個工程師團隊啃下來的。未來的發展海潮，請求企業必須有更深的技術儲備、更快的創新才能，必須有構建完全創新體系的戰略才能。只要樹立這樣一套深摯的技術基因，才幹在劇烈的競爭中一次次衝破，跨越分歧行業界線，持續引領科技創新與產業創新的融會發展。
“垂直整合、集成創新”：推動創新鏈與產業鏈無縫銜接
堅持“垂直整合、集成創新包養”的戰略，比亞迪拓展每個產品的寬度和深度，不斷追溯到產業鏈最下游，從資料、電池、電機到電控，周全把握焦點技術。通過對底本繁雜、分立的零部件進行標準化、集成化設計，構成了強年夜的創新體系，持續推動跨技術、跨產品、跨領域的融會創新。例如，發布的DM雙模電動車，就是發動機、電機技術、機電耦合系統、功率半導體、熱治理，以及整車集成等多種技術的深度融會，是一個系統性工程，靠單一供應商最基礎無法完成。只要依附自立掌控全產業鏈，才幹把一切關鍵技術買通，做到高效協同創新。否則，良多關鍵技術就無從談起，創新也無從談起，更談不上高效、供應鏈平安和低本錢優勢。
“精準戰略”：以前瞻布局塑造創新優勢
技術可以讓企業領先3年、5年，戰略可以讓企業領先10年、20年，但唯有精準的標的目的感，才幹讓企業在變革中保存下來，并最終走向國際一流。比亞迪始終信任，技術起首為戰略服務，其次為產品服務。技術能讓企業看得更高、更遠、更深，但假如標的目的選錯，再精深的技術也只能南轅北轍。一個模具開壞了，損掉幾十萬元；一個車型做壞了，損掉幾億元；而選錯技術路線和發展標的目的，代價是時間，是整個時代的機會。比亞迪每一次關鍵選擇，從電池制造到新動力汽車，從城市公交電動化到綠色年夜路況，都是緊扣國家戰略和市場需求，敢于提早布局，堅定長期投進。例如，面對行業偏好高鎳三元電池的潮水，比亞迪基于平安需求的戰略判斷，堅定選擇磷酸鐵鋰技術路線。自其代表性產品——刀片電池發布以來，磷酸鐵鋰的平安性和本錢優勢敏捷顯現，市場裝車量已從2020年3月的缺乏18%晉陞至2025年3月的82%，比亞迪幾乎以一己之利巴行業拉回到磷酸鐵鋰電池標的目的。
比亞迪始終信任，只要精準前瞻布局，才幹有機會率先突圍。這背后，靠的是對技術研發內在邏輯的懂得和堅持。在每一次決策中，比亞迪看到了技術路徑的潛在可行性，不斷懂得技術成熟度、商業應用和產業規模化的節奏。正因為尊敬技術規律、深刻懂得技術底層邏輯，比亞迪才幹做到戰略精準。
“人才引擎”：以工程師體系驅動融會創新
科技創新與產業創新的深度融會，歸根究竟要靠人才來驅動。工程師不僅是技術衝破的推動者，更是科技創新與產業創新深度融會的具體實踐者。比亞迪始終把工程師體系作為創新發展的焦點支撐，把“技術為王、創新為本”作為企業發展理念，把最優秀的人才設置裝備擺設到技術研發最前線。今朝，比亞迪企業研發團隊已經壯年夜到12萬人以上，涵蓋資料、電池、緊密制造、乘用車、商用車、太陽能、儲能等各領域，支撐起多元化布局。每個創新節點，背后都是數萬名工程師夜以繼日的堅守與衝破。可以說，沒有龐年夜的工程師體系，就沒有比亞迪明天的融會創新格式。
“綠色引領”：以融會創新引領未來發展
世界百年未有之年夜變局加快演進，綠色技術和產業轉型成為年夜勢所趨。比亞迪堅持以科技創新與產業創新融會發展為主線，把綠色發展戰略貫穿于企業成長的每一個階段。比亞迪認為，新動力汽車電動化是“上半場”，智能化是“下半場”，而綠色低碳是整個路況反動的基礎請求。圍繞這一判斷，比亞迪堅持用二次動力驅動路況體系發展，構建綠色出行和綠色動力體系。綠色引領的實現，離不開科技創新的持續衝破。比亞迪樹立了獨具特點的“技術魚池”體系。所謂“技術魚池”，就是在企業內部提早布局多項前沿技術，哪怕在短期內尚未應用，包養網也堅持投進研發、持續積累，一旦市場時機成熟，即可敏捷從“魚池”中撈出一項技術實現產業化。這一切不僅靠企業本身盡力，更得益于國家科技創新戰略的無力引導。
總的來看，比亞迪獨有的發展形式，是本身不斷盡力的結果，但也離不開國家的支撐和時代的賦能。國家現代科技體系的持續進步，為比亞迪供給了堅實的技術支撐；國家產業體系的完美，為比亞迪垂直整合、集成創新供給了強無力的制造保證，使中包養網比擬國制造優勢獲得充足釋放；國家改造開放的年夜環境，以及新動力汽車戰略決策和持續優化的營商環境，為比亞迪開辟了廣闊的發展空間；國家強年夜的人才泥土，每年上千萬年夜學畢業生，為比亞迪源源不斷地輸送了創新發展的生力軍；國家推進綠色低碳轉型、“雙碳”戰略目標，為比亞迪融會創新供給了明確的標的目的和廣闊的舞臺。
關于科技與產業融會創新的思慮
夯實基礎研討，積蓄長期發展動力。當前，中國新動力汽車無論在技術程度還是產業體系上，都獲得了階段性領先。但我們也甦醒地看到，隨著全球競爭加劇，中國企業正在進進技術“無人區”。在這種佈景下，單純依附工程技術的疊加和應用創新已難以支撐未來10年、20年的發展需求。必須未雨綢繆，把基礎研討作為企業戰略內容系統布局。基礎研討決定了企業創新的深度和廣度，決定了企業在未來產業變革中能走多遠、立多高。越是進進“無人區”，越要加強基礎研討，越要在焦點機理、底層道理上把握主動權。否則，一旦技術代際更替到來，企業掉往的是整個時代。比亞迪已經樹立開展基礎研討的機制，將在鞏固現有技術優勢的同時進一個步驟加年夜投進，以融會創新為動力，在汽車電動化智能化變革中不斷產出嚴重創新。
堅持堅定與韌性，強化新興產業布局發展。積極培養新興產業、加速催生壯年夜新質生產力，已成為推動經濟高質量發展的必定請求。新興產業的培養，既需求面向未來需求，也要安身當前技術基礎和應用場景，推動技術創新與產業深度融會。在培養未來產業過程中，往往經歷一個技術準備和市場應用錯位發展的階段，要么技術未衝破，要么產業體系未成型。這就請求企業在技術端堅定投進、持續攻關，在產業端堅持耐煩與韌性，既堅持長期研發導向，又靈活適應市場變化，推動技術與產業協同演進。是以，企業自立盡力當然主要，同時也需求政策引導；特別是在先導性新興領域，應加年夜試點示范力度，支撐創新形式的落地推廣，買通新技術、新產業成長的關鍵環節，加速構成自立可控、平安高效的新質生產力體系。
買通創新鏈路，融會科技與產業氣力。從比亞迪發展到明天這樣一個規模和階段來看，科技創新的請求已經發生了質的變化。過往，比亞迪依附本身研發體系和工程才能，在電池、電機、電控、整車等領域不斷衝破，支撐了企業的疾速成長。但隨著技術復雜性、系統性日益增強，單一主體創新已難以應對新時代的發展請求，需求加倍深刻地與各界融會。一方面，需求在基礎理論、底層技術、前沿穿插領域，聯合科學界攻關關鍵機理、資料體系、焦點算法等標的目的；另一方面，圍繞關鍵技術難題，需求搭建跨領域協同創新平臺，構成聯合研發、結果共享、疾速轉化的機制。未來，盼望國家在科技創新體系包養網建設中，進一個步驟強化企業創新主體位置，加鼎力度支撐以企業牽引、科學界深度參與的聯合創新。
培養集聚創新人才，鞏固創新持續競爭力。從未來發展的角度來看，隨著以新動力汽車為代表的新一輪科技反動和產業變革深刻發展，企業對人才的需求正發生深入變化。未來的創新發展，不僅需求大批工程師型、穿插復合型、應用導向型的人才，也需求有扎實理論功底的原始創新人才。但是，人才體系的建設不是一朝一夕之功，特別是在新興領域，人才培養周期長、實踐請求高，單靠企業本身氣力遠遠不夠。這不僅僅是簡單的人才引進問題，更需求通過與科學界的深度一起配合，構建起從基礎研討到應用開發的人才聯合培養和流動機制。未來，盼望國家進一個步驟加年夜科技人才體系建設，買通人才培養、技術研發與產業應用之間的通道，營造加倍有利于創新人才成長的傑出環境。
（作者：王傳福,比亞迪股份無限公司。《中國科學院院刊》供稿）